中国消费者报报道（记者吴博峰）中国汽车流通协会最新统计数据显示，10月，全国二手车市场交易量为160.9万辆，环比增长1.09%，同比增长19.03%，实现“双增长”，交易金额为1039.61亿元。接近两成的同比增幅，被业内认为是二手车消费需求释放的结果。

　　作为拉动汽车消费市场增长的主要驱动力，二手车消费市场表现关系着整体车市平稳运行。那么，目前二手车市场发展势头如何？消费者购车需求又呈现哪些新变化？

　　有望打破历史销量新高

　　在汽车市场环境持续向好、相关利好政策不断落地等多种因素共同作用下，今年汽车市场将大概率打破2017年保持的市场销量纪录。在此背景下，二手车市场亟须用实际表现证明自己的价值。

　　公安部数据显示，截至9月底，全国机动车保有量达4.3亿辆，其中汽车3.3亿辆、新能源汽车1821万辆。考虑到新车销量即将创出新高、新能源车市场渗透率不断提升等现实情况，持续增长的汽车保有量是二手车市场发展的重要基础。

　　令人欣喜的是，今年国内二手车市场发生了明显向好的变化。10月，全国二手车交易达160.9万辆，刷新了今年单月二手车交易量新高，也是自2022年1月以来的最高值。具体来看，轿车、SUV和MPV等主要乘用车类型交易量均有不同程度增长。其中，轿车以94.78万辆的绝对优势成为二手车市场最炙手可热的车型。

　　2022—2023年全国二手车月度交易量变化趋势。资料图片

　　得益于稳定的市场表现，今年前10个月，我国二手车累计交易量达到1510.08万辆，同比增长13.26%，同比增加了176.8万辆，累计交易金额近万亿元。

　　从各级别轿车销量分析来看，紧凑型轿车占比最高，占比达49.7%；其次是中级轿车，占比达22.4%。值得一提的是，当月除紧凑型及以下车型有所增长外，中级、中大级和豪华车环比均有所下降。

　　从车龄使用年限结构来看，10月，二手车使用年限在3—6年的交易占比最多，占比46.5%，同比增加了5.68个百分点；使用年限在3年内的车型占比28.54%；车龄在7—10年的车型占比18.16%；车龄10年以上的车型占比为6.8%。记者注意到，当月唯有车龄在3—6年的车型交易占比有所增长，其他使用年限均有所下降。

　　不难看出，随着汽车产品功能发生转变，越来越多的消费者期待体验更先进、更智能的汽车产品，所以短车龄的二手车交易正逐渐增长。今年1—10月，车龄10年以上的车型占比为8.45%，较去年同期减少了1.3个百分点。

　　中国汽车流通协会信息部副主任陆广智对《中国消费者报》记者表示，大多数消费者更倾向于车龄6年以下的车型，主要因为该使用年限的二手车在车况、性能以及保值方面都有比较好的表现。

　　对于消费者而言，性价比优势是吸引人们购买二手车的重要因素。10月，二手车交易价格区间在3万元以下的车辆市场占比达31%。其次是3万—5万元的车辆，占比22.4%，环比增长1.5个百分点。

　　2023年10月，全国六大区中仅东北地区交易量环比上月有所下降，其他各区域均有不同程度的增长。其中，华东地区二手车交易量为47.68万辆，环比增长了1.3个点，交易量增加了0.61万辆。本月，上海、江西、山东表现较好，尤其是上海，较上月增长了7.8%；江西、山东增速也超过5%。

　　当月，全国二手车交易均价略有回落，较9月下降了0.08万元，为6.46万元。陆广智介绍，二手车交易均价下降主要是10月乘用车市场上中大型豪华车份额较小，对于二手车均价也有一定影响。从今年整体均价走势来看，保持震荡上行趋势，进入四季度，随着车市销售旺季到来，市场上促销活动和促销力度都有所增加，对于二手车终端交易价格也会产生比较大的影响。

　　新能源二手车市场增速加快

　　此前，与市场销量日渐增长的新能源车市场相比，新能源二手车交易量始终维持在低位徘徊。随着市场对新能源车产品认可度攀升，新能源二手车交易量有了明显改观。

　　数据显示，10月，全国新能源二手车共交易7.65万辆，同比增长72.3%。仔细观察，当月全国新能源二手车中微型车、小型车和SUV车型环比有所增加，其余车型占比有所减少。其中，市场售价更低的微型车环比增长一个百分点。陆广智解释称，整体来看，10月份新能源二手车中小微车型市场增长相对比较明显，较上个月增长2.3个点，SUV市场份额也在逐步扩大，占比接近40%。

　　从车龄结构来看，2年以内的车型环比出现明显下降，而2—4年和6年以上的车型占比有所增长。具体来看，使用年限在2年以下的占比41%；使用年限在2—6年的交易量占比51.6%。记者了解到，6年以上的新能源二手车占比仅为7.4%。

　　中国汽车流通协会会长助理罗磊对《中国消费者报》记者表示，产品质保政策是保护消费者权益、提升消费者购车信心的重要举措。而目前厂商提供的新能源车质保周期普遍以3年或5年节点为限，所以当新能源车使用年限不在质保政策保护范围内时，如果车辆出现任何产品质量问题，都需要消费者自行承担，这也是高车龄新能源二手车交易量较低的原因。

　　在新能源二手车价格方面，8万—12万元、15万—30万元、30万元以上的新能源二手车有所下降，其中8万—12万元车型占比8.9%，环比下降了2.3个点。当月，3万元以下新能源二手车占比有所增加，占当月二手车交易的32.7%。

　　不难看出，消费者更倾向于购买价格更便宜的新能源二手车。

　　市场活跃度进一步增强

　　作为二手车市场发展活跃程度的指标，车源量高低关系着消费者的选择范围。

　　10月，二手车转籍率为28.07%，环比上月小幅增长了0.1个百分点，同比去年同期增长2.1个百分点。二手车转籍总量为45.18万辆，环比增长了1.5%，较去年同期增长了28.7%。

　　10月，全国转籍比例排名前五的省份是北京、江苏、上海、安徽、浙江。其中，北京、上海两个省份转籍率较上月出现小幅下降，江苏、安徽、浙江三个省份有所增长。具体来看，北京转籍率为42.89%，环比下降0.3个点，转籍量为2.29万辆。

　　为了增加消费者对二手车的信任，中国汽车流通协会基于国家标准《二手车鉴定评估技术规范》以及团体标准《乘用车鉴定评估技术规范》，面向全国二手车流通领域各经营主体推出的认证二手车质量信息溯源管理体系“行”认证，通过建立行业统一标准的车况溯源机制、争议复核机制手段，帮助二手车经营企业与消费者之间建立信任的桥梁、切实保障二手车消费环节中各方主体的合法权益。

　　调查发现，11月，市场整体需求较10月份呈现下降态势，“行”认证共接收上传车源数据52418台，较10月份减少约3%，其中符合“行”认证标准的车源数据46274台、符合团标的数据30495台，整体数据质量较上月有所提升。

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